受上遊原材料成本上漲、明年買新終端產品需求暴漲等多重因素影響，源能更多家頭部磷酸鐵鋰電池企業已經在近期發布漲價通知。車可池廠

湖南裕能近日發布通知稱，貴多自2026年1月1日起，家電價通全係列鐵鋰產品加工費在現有基礎上上調3000元/噸（未稅價）。布漲後續若市場或者原材料價格發生重大波動，明年買新產品價格再重新進行商議。源能更

公司表示漲價主要基於產品供不應求（尤其是車可池廠新產品係列）以及原材料價格上漲帶來的成本壓力，目前與客戶的貴多漲價談判已取得較好進展。

德加能源9日也發布了《關於德加能源電池係列產品價格調整的家電價通公告》稱決定對電池係列產品售價進行調整，自2025年12月16日起，布漲電池產品售價將在現行目錄價基礎上調15%。明年買新

龍蟠科技目前正在與下遊客戶積極協商漲價事宜，源能更雖尚未明確具體漲價幅度和時間，車可池廠但公司工作人員確認行業漲價趨勢明顯，未來價格走勢較為樂觀。

對於此輪漲價潮，有業內人士指出，碳酸鋰是磷酸鐵鋰電池產品的核心原料，其價格每上漲1萬元/噸，磷酸鐵鋰正極材料成本約增加2300-2500元/噸。

2025年碳酸鋰價格多次突破新高，庫存持續去化，供需失衡導致成本傳導壓力顯著。

同時，硫磺、硫酸等上遊原料價格上漲，帶動磷酸、一銨、亞鐵等產品成本上升，進一步推高磷酸鐵鋰生產成本。

供需層麵，在儲能用鋰電池領域，磷酸鐵鋰的占比超九成，一二線儲能電芯廠商持續處於滿產滿銷。

並且，國內磷酸鐵鋰電池在動力電池領域裝車量占比達81.5%，當前還是新能源汽車市場處於傳統旺季，頭部企業訂單已排至2026年，部分企業開工率超100%，磷酸鐵鋰電池嚴重供不應求。

可以預見的是，在接下來一段時間內，磷酸鐵鋰電池漲價的趨勢短時間不會調整，對於消費者而言，明年買車的價格也有可能會更貴。