數據顯示，新能險保修成2025年全行業實現車險簽單保費（包含商業車險和交強險）約9963.7億元，源車於燃油車同比增長2.99%，費同其中新能源商業車險簽單保費約1576.1億元，比增本高同比增長33.88%;已結賠款約799.2億元，新能險保修成同比增長36.09%。源車於燃油車

從增量市場來看，費同新能源車險無疑是比增本高增長主體，其商業車險保費同比增速遠高於車險整體增速。新能險保修成

事實也確實如此，源車於燃油車去年我國汽車銷量為3440萬輛，費同同比增長9.4%。比增本高其中，新能險保修成新能源汽車銷量為1649萬輛，源車於燃油車同比增長28.2%。費同新能源汽車國內新車銷量占比突破50%。

此外，新能源汽車的商業車險投保率高於傳統燃油車。究其原因還是維修成本通常高於燃油車，車主更有動力通過保險轉移風險。

在這之前，就曾有行業人士表示，新能源車出險率比燃油車高70%，賠付率高出約10個百分點。原因包括年輕駕駛員占比高（喜歡開快車）、智能駕駛功能適應期事故頻發（過於依賴），以及部分車輛被用於網約車等高風險場景。

此外，新能源車維修費用也相比燃油車高很多，比如電池、激光雷達等核心部件維修費用遠超燃油車。例如，電池輕微受損可能需整體更換，單次維修費用可達數萬元;激光雷達單顆更換成本超2萬元。

部分車企采用一體化設計，導致事故後隻能換件無法維修，進一步推高賠付成本。

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